Kuninkaantammen ja Hakuninmaan yhteydet pohdinnassa

Saimme liikkumiskyselyssä paljon palautetta Kuninkaantammen yhteyksistä, erityisesti linjan 43 hitaudesta sekä junan kanssa yhteensopimattomista aikatauluista. Osittain samat murheet vaivaavat myös hakuninmaalaisia. Seuraavassa hieman pohdintaa Kuninkaantammen ja Hakuninmaan yhteystarpeista sekä mahdollisista ratkaisuista.

Monet Kuninkaantammen ja Hakuninmaan asukkaiden lähipalvelut (koulut, terveysasema, Kanneltalo, kauppakeskus Kaari) sijaitsevat Kannelmäessä, joka on samalla koko luoteisen Helsingin paikalliskeskus. Kannelmäki on siten monessa mielessä Kuninkaantammesta ja Hakuninmaalta katsoen kaikkein tärkein joukkoliikenteen suunta, minne yhteyksien tulisi toimia joka päivä aamusta iltaan ja mielellään nykyistä tiheämmin. Lähipalveluiden lisäksi Kannelmäessä voi myös vaihtaa junaan, joka tarjoaa nopean jatkoyhteyden niin Pasilaan ja Helsingin keskustaan kuin lentoasemalle ja Tikkurilaan.

Runkolinjalla 560 voi matkustaa AB-lipulla Kuninkaantammesta Myyrmäkeen ja vaihtaa junaan. 560 Paloheinän tunnelilla.

Runkolinja 560 aloitti liikennöinnin syksyllä 2015 jo ennen Kuninkaantammen ensimmäisten talojen valmistumista. Alueella on siten ollut jo ensimmäisten asukkaiden muuttaessa tiheästi liikennöivä bussiyhteys, jolla on päässyt muun muassa Myyrmäkeen ja Malmille. Myyrmäen yhteyden käyttökelpoisuutta rajoitti kuitenkin tämän vuoden kevääseen asti vanha kuntarajoihin perustunut lippujärjestelmä. Matkalle kun piti olla kallis seutulippu, vaikka etäisyys ei kovin pitkä ollutkaan. Myyrmäen kautta olisi myös päässyt puolessa tunnissa keskustaan – paljon nopeammin kuin kiertelevällä linjalla 43 ja noin 5–10 minuuttia nopeammin kuin Malmilla junaan vaihtaen.

Jo Kuninkaantammen alueen rakentamista suunniteltaessa ajatuksena on ollut hyödyntää Hämeenlinnanväylälle toteutettavaa uutta liittymää, mikä mahdollistaisi Vantaanlaaksontietä ajavien seutulinjojen (tällä hetkellä linjat 415 ja 431) liikennöimisen Kuninkaantammen läpi matka-ajan hidastumatta. Liittymän rakentaminen ei ole kuitenkaan toistaiseksi edennyt, joten ainakaan ihan lähivuosina Vantaan busseista ei ole apua Kuninkaantammen keskustayhteytenä. Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmaluonnoksessa olemme esittäneet, että linja 415 poistuisi, mutta vastaavasti linjan 431 vuoroväliä tihennettäisiin nykyisestä noin puolesta tunnista 10 minuuttiin. Samalla linja 431 kuitenkin muuttuisi vain aamun ja iltapäivän ruuhka-aikoina ajettavaksi, koska kysyntää linjalle on ollut lähinnä työmatkaliikenteessä. Linja 431 voisi siis ajaa Kuninkaantammen kautta siinä vaiheessa, kun uusi liittymä on valmis.

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmaluonnos rakentuu runkolinjojen 300 (Vihdintie) ja 400 (Hämeenlinnanväylä) ympärille. Näistä linja 400 korvaisi nykyisiä 400-sarjan seutulinjoja (muun muassa 411, 421 ja 436). Helsingin puoleisilla pysäkeillä lähtöjen määrä pysyisi aika samanlaisena kuin se nykyisin on kaikilla linjoilla yhteensä. Sen sijaan linjasto olisi huomattavasti selkeämpi ja helppokäyttöisempi, kun kaikki lähdöt ajettaisiin yhdellä joka päivä aamusta iltaan tiheästi kulkevalla linjalla. Hämeenlinnanväylällä on useita pysäkkejä Maununnevan, Hakuninmaan ja Kuninkaantammen kohdalla. Mikäli Kuninkaantammesta ja Hakuninmaalta olisi tiheä yhteys Kannelmäkeen, voisi tämä linja tarjota yhtä lailla myös käyttökelpoisen liityntäyhteyden Hämeenlinnanväylän runkolinjalle. Lisäksi runkolinjalta 560 voisi vaihtaa runkolinjalle 400 Vaskivuoren pysäkillä Kaivokselassa.

Hahmotelma Kuninkaantammen ja Hakuninmaan joukkoliikenneyhteyksistä. Alla kerrottu tarkemmin.

Linja 42 tarjoaisi yhteyksiä Kamppiin ja Kannelmäen asemalle suunnilleen nykyiseen tapaan. Linja 52 tarjoaisi tiheän yhteyden Kuninkaantammesta Hakuninmaan kautta Kannelmäkeen sekä edelleen Pohjois-Haagaan, Huopalahden asemalle, Munkkivuoreen, Munkkiniemeen ja Otaniemeen. Linja 431 voisi alkaa kulkea Kuninkaantammen kautta sitten, kun Hämeenlinnanväylän uusi liittymä valmistuu. Hämeenlinnanväylän runkolinja 400 tarjoaisi nopeita yhteyksiä Elielinaukiolle. Runkolinja 560 liikennöisi nykyiseen tapaan muun muassa Myyrmäkeen ja Malmille.

Mitä ajatuksia tällainen hahmotelma herättää?