HSL:n hallitus hyväksyi Haagan linjastosuunnitelman

HSL:n hallitus käsitteli tänään tiistaina 17.12.2019 Haagan linjastosuunnitelmaa. Hallitus hyväksyi linjastosuunnitelman esityksen mukaisesti, ja uusi linjasto pyritään ottamaan käyttöön syysliikenteen alkaessa elokuussa 2021. Muutokset koskevat Haagan, Lassilan, Kannelmäen, Maununnevan, Hakuninmaan ja Kuninkaantammen alueiden bussiliikennettä.

Kun Haagan linjastosuunnitelman muutokset toteutetaan, niin Elielinaukiolta kulkee runkolinja 40. Linja 43 lakkautetaan.

Uusi linjasto

Tiheän vuorovälin linjat (vuoroväli päivällä 10 minuuttia)

• 40 Elielinaukio–Haaga–Kannelmäki
• 52 Kuninkaantammi–Kannelmäki–Huopalahti as.–Munkkivuori–Otaniemi

Peruslinjat (vuoroväli päivällä 20 minuuttia)

• 37 Kamppi–Malminkartano–Myyrmäki
• 41 Kamppi–Ruskeasuo–Etelä-Haaga–Pohjois-Haaga
• 42 Kamppi–Ruskeasuo–Maununneva–Kannelmäki

Täydentävät linjat (vuoroväli päivällä 20 minuuttia, liikennöi ma–la)

• 33 Haaga–Munkkivuori–Munkkiniemi–Tarvo

Keskeiset muutokset linjastossa

• Linja 40 jatketaan Pohjois-Haagasta Kannelmäkeen.
• Linjan 41 reitti lyhenee Kannelmäestä Pohjois-Haagan asemalle. Reitti muuttuu Etelä-Haagassa.
• Linja 43 lakkautetaan.
• Linja 52 jatketaan Kuninkaantammeen (uuden linjan 52 reitti perustuu Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmassa esitettyyn reittiin).
• Lähibussin 33 reitti muuttuu Haagassa (verrattuna siihen, mitä on esitetty Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmassa).

Vuorovälit ja tarkemmat reittikartat näet täältä aiemmasta postauksesta.

HSL:n hallituksen kokouksen pöytäkirja löytyy täältä.

Blogin päivittäminen päättyy

Kiitos erittäin paljon kaikille teille, jotka olette osallistuneet Haagan linjastosuunnitelmaan niin blogia seuraamalla ja kommentoimalla, vastaamalla liikkumiskyselyyn, kommentoimalla linjastoluonnoksia tai osallistumalla asukastilaisuuteen!

Päätämme blogin päivittämisen tähän. Edellä mainituista muutoksista tiedotetaan HSL:n nettisivuilla lähempänä muutosajankohtaa.

Linjastoluonnoksen kommentointi on päättynyt

Haagan linjastoluonnoksen kommentointi päättyi eilen sunnuntaina 3.11. Luonnos keräsi yli 700 kommenttia ajalla 9.10.–3.11.2019. Suuri kiitos kaikille kommentoijille!

Suurin osa kommenteista, noin 700 kappaletta, kirjoitettiin tänne blogiin. Tämän lisäksi saimme noin 40 palautetta HSL:n palautejärjestelmän kautta. Facebook-postaukseen saimme noin 130 viestiä, kaikki viestit eivät kuitenkaan koskeneet itse luonnosta. Lisäksi vastaanotimme palautetta 24.10. järjestetyssä asukastilaisuudessa.

Suljimme blogin kommentoinnin. Kerromme sitten erikseen, kun kommentointi on jälleen käytössä.

Seuraavaksi luemme kaikki määräaikaan mennessä tulleet palautteet läpi. Emme vastaa enää näihin viesteihin erikseen, mutta teemme tänne blogiin koosteen saadusta palautteesta.

Seuraa blogia, jotta tiedät, miten suunnittelu etenee!

Kuninkaantammen ja Hakuninmaan yhteydet pohdinnassa

Saimme liikkumiskyselyssä paljon palautetta Kuninkaantammen yhteyksistä, erityisesti linjan 43 hitaudesta sekä junan kanssa yhteensopimattomista aikatauluista. Osittain samat murheet vaivaavat myös hakuninmaalaisia. Seuraavassa hieman pohdintaa Kuninkaantammen ja Hakuninmaan yhteystarpeista sekä mahdollisista ratkaisuista.

Monet Kuninkaantammen ja Hakuninmaan asukkaiden lähipalvelut (koulut, terveysasema, Kanneltalo, kauppakeskus Kaari) sijaitsevat Kannelmäessä, joka on samalla koko luoteisen Helsingin paikalliskeskus. Kannelmäki on siten monessa mielessä Kuninkaantammesta ja Hakuninmaalta katsoen kaikkein tärkein joukkoliikenteen suunta, minne yhteyksien tulisi toimia joka päivä aamusta iltaan ja mielellään nykyistä tiheämmin. Lähipalveluiden lisäksi Kannelmäessä voi myös vaihtaa junaan, joka tarjoaa nopean jatkoyhteyden niin Pasilaan ja Helsingin keskustaan kuin lentoasemalle ja Tikkurilaan.

Runkolinjalla 560 voi matkustaa AB-lipulla Kuninkaantammesta Myyrmäkeen ja vaihtaa junaan. 560 Paloheinän tunnelilla.

Runkolinja 560 aloitti liikennöinnin syksyllä 2015 jo ennen Kuninkaantammen ensimmäisten talojen valmistumista. Alueella on siten ollut jo ensimmäisten asukkaiden muuttaessa tiheästi liikennöivä bussiyhteys, jolla on päässyt muun muassa Myyrmäkeen ja Malmille. Myyrmäen yhteyden käyttökelpoisuutta rajoitti kuitenkin tämän vuoden kevääseen asti vanha kuntarajoihin perustunut lippujärjestelmä. Matkalle kun piti olla kallis seutulippu, vaikka etäisyys ei kovin pitkä ollutkaan. Myyrmäen kautta olisi myös päässyt puolessa tunnissa keskustaan – paljon nopeammin kuin kiertelevällä linjalla 43 ja noin 5–10 minuuttia nopeammin kuin Malmilla junaan vaihtaen.

Jo Kuninkaantammen alueen rakentamista suunniteltaessa ajatuksena on ollut hyödyntää Hämeenlinnanväylälle toteutettavaa uutta liittymää, mikä mahdollistaisi Vantaanlaaksontietä ajavien seutulinjojen (tällä hetkellä linjat 415 ja 431) liikennöimisen Kuninkaantammen läpi matka-ajan hidastumatta. Liittymän rakentaminen ei ole kuitenkaan toistaiseksi edennyt, joten ainakaan ihan lähivuosina Vantaan busseista ei ole apua Kuninkaantammen keskustayhteytenä. Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmaluonnoksessa olemme esittäneet, että linja 415 poistuisi, mutta vastaavasti linjan 431 vuoroväliä tihennettäisiin nykyisestä noin puolesta tunnista 10 minuuttiin. Samalla linja 431 kuitenkin muuttuisi vain aamun ja iltapäivän ruuhka-aikoina ajettavaksi, koska kysyntää linjalle on ollut lähinnä työmatkaliikenteessä. Linja 431 voisi siis ajaa Kuninkaantammen kautta siinä vaiheessa, kun uusi liittymä on valmis.

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelmaluonnos rakentuu runkolinjojen 300 (Vihdintie) ja 400 (Hämeenlinnanväylä) ympärille. Näistä linja 400 korvaisi nykyisiä 400-sarjan seutulinjoja (muun muassa 411, 421 ja 436). Helsingin puoleisilla pysäkeillä lähtöjen määrä pysyisi aika samanlaisena kuin se nykyisin on kaikilla linjoilla yhteensä. Sen sijaan linjasto olisi huomattavasti selkeämpi ja helppokäyttöisempi, kun kaikki lähdöt ajettaisiin yhdellä joka päivä aamusta iltaan tiheästi kulkevalla linjalla. Hämeenlinnanväylällä on useita pysäkkejä Maununnevan, Hakuninmaan ja Kuninkaantammen kohdalla. Mikäli Kuninkaantammesta ja Hakuninmaalta olisi tiheä yhteys Kannelmäkeen, voisi tämä linja tarjota yhtä lailla myös käyttökelpoisen liityntäyhteyden Hämeenlinnanväylän runkolinjalle. Lisäksi runkolinjalta 560 voisi vaihtaa runkolinjalle 400 Vaskivuoren pysäkillä Kaivokselassa.

Hahmotelma Kuninkaantammen ja Hakuninmaan joukkoliikenneyhteyksistä. Alla kerrottu tarkemmin.

Linja 42 tarjoaisi yhteyksiä Kamppiin ja Kannelmäen asemalle suunnilleen nykyiseen tapaan. Linja 52 tarjoaisi tiheän yhteyden Kuninkaantammesta Hakuninmaan kautta Kannelmäkeen sekä edelleen Pohjois-Haagaan, Huopalahden asemalle, Munkkivuoreen, Munkkiniemeen ja Otaniemeen. Linja 431 voisi alkaa kulkea Kuninkaantammen kautta sitten, kun Hämeenlinnanväylän uusi liittymä valmistuu. Hämeenlinnanväylän runkolinja 400 tarjoaisi nopeita yhteyksiä Elielinaukiolle. Runkolinja 560 liikennöisi nykyiseen tapaan muun muassa Myyrmäkeen ja Malmille.

Mitä ajatuksia tällainen hahmotelma herättää?

Haagan linjastosuunnitelmatyö on alkanut!

Olemme HSL:ssä aloittaneet uuden linjastosuunnitelman tekemisen Haagan alueelle. Haagan lisäksi suunnittelualue kattaa Lassilan, Kannelmäen, Maununnevan, Hakuninmaan ja Kuninkaantammen alueet. Työssä tarkastelemme erityisesti nykyisten linjojen 40, 41, 42 ja 43 reittejä, tarjontaa ja liikennöintiaikoja.

Haagan linjastosuunnitelmassa tarkastellaan nykyisiä bussilinjoja 40, 41, 42 ja 43. Kartalla suunnittelualue rajattuna.

Tavoitteena on muodostaa yksinkertaisempi linjasto, joka tarjoaa parempia liityntäyhteyksiä ja jota matkustajien on entistä helpompi käyttää. Työssä esimerkiksi selvitämme, onko suunnittelualueen ja Helsingin keskustan välille mahdollista muodostaa yksi tiheällä vuorovälillä ja laajoilla liikennöintiajoilla liikennöivä linja.

Yhtenä työn lähtökohtana on se, että muutoksia suunnitellaan nykyisellä kustannustasolla. Jotta tiettyjä yhteyksiä voidaan parantaa, voi vastaavasti jokin toinen, vähemmän käytetty yhteys muuttua esimerkiksi vaihdolliseksi.

Tämä linjastosuunnitelma on jatkoa huhtikuussa 2019 hyväksytylle Helsingin poikittaislinjojen kehittämissuunnitelmalle, jonka yhteydessä tunnistettiin tarve tarkastella Haagan ja Kannelmäen alueen linjastoa. Mahdolliset muutokset linjastoon toteutetaan aikaisintaan vuonna 2021, ja ne ovat osin sidoksissa Helsingin poikittaislinjaston muutosten kanssa.

Linjastosuunnitelmatyötä tehdään yhteistyössä Helsingin kaupungin ja HSL:n asiantuntijoiden kesken. Tavoitteena on, että työ valmistuu vuoden 2019 loppuun mennessä.

Haagan linjastosuunnitelman vaiheet ja arvioitu aikataulu.

Miten juuri sinä voit osallistua suunnitteluun?

Kerromme tässä blogissa suunnittelutyön etenemisestä, ja postauksia kommentoimalla voit osallistua suunnitteluun työn eri vaiheissa. Luemme kaikki kommentit läpi, ja vastaamme selkeisiin kysymyksiin. Blogin kautta voit myös olla yhteydessä HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoihin.

Blogin lisäksi voit osallistua suunnittelutyöhön myös muilla tavoilla: voit kertoa omista liikkumistottumuksistasi kyselyn kautta, kommentoida linjastoluonnoksia ja osallistua asukastilaisuuteen. Kerromme näistä lisää työn edetessä, joten pysy kuulolla!

Miten linjastosuunnitelmatyö etenee?

Suunnitelmatyö on alkanut tarpeellisten lähtötietojen keräämisellä. Työn lähtötiedoiksi selvitetään linjojen 40, 41, 42 ja 43 sekä tarvittaessa muiden linjojen nousija- ja kuormitustietoja, maankäytön (esimerkiksi palveluiden) sijoittuminen reittien varrelle sekä kartoitetaan tärkeimmät vaihtopaikat. Lähtötiedoiksi kerätään myös liikkumistietoja karttakyselyn avulla.

Osallistu siis rohkeasti – ja vaikuta joukkoliikenneyhteyksiisi!