Liikkumiskyselyn antia osa 3

Käymme tässä postauksessa läpi viimeisen katsauksen liikkumiskyselyn vastauksiin. Aiemmat postaukset löydät täältä: osa 1 ja osa 2.

Kauppakeskus Kaaren yhteydet

Kauppakeskus Kaari nousi kyselyssämme selvästi yhdeksi keskeisimmäksi suunnittelualueen asiointi- ja vapaa-ajan kohteista. Nykytilanteessa Kaaren ohitse Kantelettarentietä ajavat linjat 41, 43 ja 56. Lisäksi Kaaren yhteyksiä palvelevat Hämeenlinnanväylän seutubussit, Kehä I:n poikittaislinjat 54 ja 553 sekä lähibussit 31, 32 ja 36. Haagan läpi Kannelmäkeen ajavilla linjoilla 41, 43 ja 56 keskimääräinen vuoroväli on tiheä, mutta bussit tahdistuvat nykyisin usein huonosti, jolloin useampi bussi saattaa ajaa hyvin lähekkäin ja sen jälkeen seuraa pitkä odotus. Poikittaislinjaston muutokset parantavat tilannetta siten, että linjat 52 ja 56 tarjoavat jatkossa yhteyksiä Kaareen molemmat 10 minuutin vuorovälillä.

Liikkumiskyselyssä vastaajia pyydettiin kertomaan muun muassa heidän vapaa-ajan kohteistaan.

Useat vastaajat nostivat kyselyssämme esiin, että yhteydet Lassilasta Kaareen ovat melko lyhyestä noin kilometrin matkasta huolimatta hankalat. Lähibussit tarjoavat yhteyksiä perille asti, mutta liikennöivät harvoin ja rajoitetusti. Linjoilla 54 ja 553K puolestaan pääsee Kehä I:lle, mistä on vielä lähes puolen kilometrin kävelymatka kauppakeskukseen. Lassilaan päin pysäkki on kuitenkin paremmin saavutettavissa, jolloin ostoksia ei tarvitse kantaa pysäkille kovin pitkää matkaa.

Matkamiehentien ja Nuijamiestentien yhteydet

Jo viime talvena keskusteluun nousivat Matkamiehentien ja Nuijamiestentien eli Haagan itäreunan yhteydet. Aiemmin tämän alueen yhteyksiä palveli linja 63, joka nyt liikennöi poikkeusreittiä siten, ettei bussi aja Nuijamiestentien Metsäläntien pohjoispuolista osuutta. Poikittaislinjastosuunnitelmassamme linjan 63 reitti linjattiin kulkemaan Hakamäentietä Ilmalan asemalle ja edelleen uuden Postipuiston asuinalueen kautta Maunulaan ja Paloheinään.

Linjan 63 uusi reitti Kamppi–Ruskeasuo–Postipuisto–Maunula–Paloheinä. Reitti tulee voimaan aikaisintaan syksyllä 2021.

HSL:n suunnitteluohjeen näkökulmasta Matkamiehentielle ja Nuijamiestentielle ei ole välttämätöntä järjestää bussiliikennettä, koska Hämeenlinnanväylän sekä Kauppalantien, Tunnelitien ja Ilkantien bussipysäkit ovat riittävän lähellä. Santavuorentien ja Metsäläntien pysäkkien nousijamäärät ovat lisäksi olleet melko vähäisiä, arkisin keskimäärin yksi nousija per lähtö. Ainoastaan Laajasuontien pysäkillä nousijoita on ollut hieman enemmän eli arkisin yhteensä noin 150 nousijaa päivässä ja keskimäärin 2,2 nousijaa per lähtö. Näistä pysäkeistä Metsäläntien pysäkin läheisyydessä ei ole asutusta. Myöskin Santavuorentien pysäkin läheisyydessä asutusta on varsin vähän ja näistäkin osalle Ilkantiellä kulkevat bussit ovat yhtä lähellä.

Pohdimme suunnittelun edetessä tarkemmin Matkamiehentien ja Nuijamiestentien alueen yhteystarpeita. Haaga-Helian kampuksen osalta liikkumiskyselyssä nousi esiin myös toive paremmista yhteyksistä Huopalahden asemalle, mistä on hyvät jatkoyhteydet eri puolille Helsinkiä ja muuta pääkaupunkiseutua.

Muita poimintoja liikkumiskyselyn vastauksista

Useissa vastauksissa harmiteltiin toimimattomia tai puutteellisia poikittaisyhteyksiä. Joitakin epäkohtia saamme ratkaistua jo keväällä hyväksytyn poikittaislinjaston kehittämissuunnitelman muutoksilla. Esimerkiksi linja 52 luo monia kaivattuja yhteyksiä tiheällä vuorovälillä ja myös linjan 56 vuoroväli tihenee. Iloksemme voimme muuten todeta, että linjalla 56 alkoi viikonloppuliikenne jo elokuussa – tätä kun monissa kommenteissa toivottiin. Samalla myös arkiliikenteen vuoroväli hieman tiheni.

Runkolinja 550 on lähivuosina Raide-Jokerin rakennustöiden takia valitettavasti monin paikoin poikkeusreitillä, mutta Raide-Jokeri-pikaratikka tulee valmistuessaan tarjoamaan tiheästi kulkevan ja laatutasoltaan nykyistä bussiliikennettä paremman poikittaisen runkoyhteyden. Linjaa 54 emme käsitelleet keväällä valmistuneessa poikittaislinjastosuunnitelmassamme. Mutta linjan 54 myöhäisillan ja viikonlopun liikennöintiä toivottiin tässä kyselyssä ja vastaavia toiveita on tullut meille muidenkin kanavien kautta. Linjan 51 reitin säilymistä jatkossakin toivottiin, mutta se edellyttäisi merkittävää lisärahoitusta joukkoliikenteeseen. Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmaan voit tutustua täällä.

Liikkumiskyselyn vastaajat kertoivat viettävänsä vapaa-aikaansa liikunnan ja urheilun parissa.

Yksi tärkeimmistä vapaa-ajan kohteista liikkumiskyselyssämme oli Pirkkolan liikuntapuisto (muun muassa uimahalli). Pyrimme mahdollisuuksien mukaan huomioimaan Pirkkolan yhteydet tässä suunnitelmassamme, mutta yhteyksiä tulee joka tapauksessa tarjoamaan tulevaisuudessa ainakin Raide-Jokeri.

Näin suunnittelu etenee seuraavaksi

Liikkumiskyselystä saimme paljon arvokasta tietoa suunnittelualueella asuvien ja esimerkiksi työssäkäyvien liikkumistarpeista. Tulevina viikkoina käymme läpi kyselyn antia ja muita lähtötietoja, kuten nousijamääriä sekä asukas- ja työpaikkatietoja, ja jatkamme linjaston luonnostelua. Monia ideoita meille muodostui jo viime talvena poikittaislinjastoa suunnitellessamme, mutta nyt meillä on käytettävissämme kattavammat lähtötiedot suunnittelua varten.

Nyt on kaikki liikkumiskyselyn tulospostaukset julkaistu. Mitä mieltä olet? Jätä kommentti.